Автомобили марки Honda пользуются у стритрейсеров безграничным уважением. Доступные, выносливые, с бойцовским характером. Поддаваясь всесторонней доводке, они послужили основой целого направления в индустрии тюнинга.

 

Уровень примененных в WRX STi технологий поражает. Только вдумайтесь: впускные клапаны сделаны пустотелыми – видимо, для уменьшения момента инерции, а в выпускные еще и закачан натрий. И это – на серийном автомобиле!

Итак, хэтчбек, 115 "лошадей", 280 ньютон-метров (больше, чем у BMW 525i). Из оснащения этого автомобиля отметим четыре подушки безопасности, кондиционер, магнитолу, иммобилайзер и "противотуманки".

Приборные панели дизельных и бензиновых Mondeo повторяют друг друга. Отличить "дизель" можно  по двум деталям: индикатору нагрева свечей накаливания и тахометру, красный сектор которого начинается уже с цифры "4500".
По мнению известной части автомобильной общественности, нет ничего более "неправильного", чем большой хэтчбек, да еще на дизельной тяге. Несолидно, непрестижно, нединамично, зимой незаводимо. Формула любви этой категории покупателей - седан с двухлитровым бензиновым мотором. Непременного серебристого цвета. Все остальные варианты - оригинальность на грани извращения.

Небольшой кенгурятник с надписью Rexton, пластиковый технообвес и информационная система Multi-meter – все это, безусловно, заслуживает внимания. Но главная причина, по которой "Колеса" вновь обращаются к SsangYong Rexton, – двигатель.

Небольшой кенгурятник с надписью Rexton, пластиковый технообвес и информационная система Multi-meter – все это, безусловно, заслуживает внимания. Но главная причина, по которой "Колеса" вновь обращаются к SsangYong Rexton, – двигатель. Чуть было не сказал "новый" – нет, этот турбодизель, изготовленный по лицензии Mercedes-Benz, уже давно известен и славится своей неубиваемостью. И пусть он не так силен и технически совершенен, как ультрасовременные common-rail-дизели с прямым впрыском, зато отечественная солярка не вызовет у него отторжения. К тому же турбодизель в сочетании с механической коробкой передач на тяжелом внедорожнике выглядит вполне естественно: сразу понятно, что внедорожные качества автомобиля для владельца важнее угрожающего внешнего вида и впечатляющих габаритов.

406 Coupe потрясающе красив. Не машина – искусительница! Именно так выглядел бы дьявол, пожелай он материализоваться в облике автомобиля. Один лишь взгляд – и ты очарован, ты словно попал в сети суккуба – демона в обличье женщины.

Что за дьявольщина? Это феерическое купе – не Ferrari? Да быть того не может! А как же стиль? А пининфариновский автограф на кузове? А пульсирующий алый цвет, наконец? А легендарный прямоходящий жеребец? Ах, это лев… Скажите на милость! Неужели Peugeot? А ведь и не подумаешь – слишком уж дорого, даже шикарно для массового французского автомобиля выглядит это чарующее создание. Ни дать ни взять: произведение искусства. В Лувр его, в Лувр!
406 Coupe потрясающе красив. Не машина – искусительница! Именно так выглядел бы дьявол, пожелай он материализоваться в облике автомобиля. Один лишь взгляд – и ты очарован, ты словно попал в сети суккуба – демона в обличье женщины. Кстати, в каталогах этот цвет именуется не иначе как "Люцифер". Так что без вариантов.

Новый Opel Vectra, как и предшественник, в высшей степени соответствует понятию "немецкий автомобиль". Все тот же строгий стиль, выдержанный в основном течении современного автомобильного дизайна, – плавность линий, как сейчас , неудивительным образом сочетается с острыми, будто бы грубо вырубленными, гранями.

Какие у вас возникают ассоциации, когда вы слышите слово "Германия"? Немецкая овчарка, немецкое пиво, немецкие марши. Вы говорите: Немецкий автономный округ? Кажется, мы ослышались.

Конечно, разочарование бывает горьким – во сто крат лучше, если сюрприз приятен. Вот так вышло и с Volvo XC90. Насмотревшись фотографий, я рассчитывал встретить суровое и неуклюжее дитя севера, толстокожее и выносливое. Если хотите, реинкарнацию мамонта.