Mitsubishi, импортер №1 по итогам прошлого года, уже не претендует на лидерство. До кризиса автомобили этой марки расхватывали как горячие пирожки — сказались и доступные кредиты, и широкий модельный ряд, и конкурентные цены, и японское качество. Иными словами, Mitsubishi долгое время прекрасно продавался как самый дешевый японец. Но «сладкое» время закончилось и, по итогам 1-го квартала — 7 место. Виноваты сами! 3 месяца продавцы рекламировали скидки и распродажу моделей 2008 года. Это не принесло результатов и маркетологи решили, что их просто не услышали. И пустили масштабную рекламу по ТВ: то же самое, но 2009 года выпуска!

Но это вряд ли поправит ситуацию. Благодаря рекламе «ценников» бренд в глазах потребителя дешевеет. За «дешевый» — не престижный — бренд потребитель не будет платить. Автомобиль — это по-прежнему элемент статуса.

В категории «дешевый» бренд закрепился и Ford. Марка практикует распродажи и снижение цен уже почти год. Следовательно, потребитель выбирает скидку как преимущество. В России эта марка ведет «политику доступности» сознательно, благодаря местному производству и, следовательно, действительно стабильно низким ценам. На что рассчитывает украинский импортер — остается загадкой. С уверенностью можно сказать: как только цены начнут расти, потребитель уйдет. Останутся только фанаты марки. А их — единицы.

Один за всех!
По-прежнему вдохновляет подход к продвижению Subaru. И особо радует, что есть фактическое подтверждение успеха: доля марки увеличилась более чем в полтора раза — до 1,5%, а продажи модели Forester показали рост на падающем рынке! Благодаря чему? Грамотному общению с потребителем, а главное, удовлетворение именно его потребностей.

Главная ценность внедорожника для потребителя — свобода передвижения по дороге и вне ее. «У тебя своя дорога» — четко раскрывает уникальность преимуществ.